iStick, la memoria USB para iPhone y iPad

Hyper, compañía que lleva años trabajando con Apple, trae un nuevo accesorio para los dispositivos de la manzana, una memoria externa que amplía la capacidad de almacenamiento de los dispositivos y que soporta diferentes archivos.

La compañía Hyper, bastante conocida por haber creado muy buenos accesorios para iOS y Mac, presenta su nuevo producto, el iStick, un USB diseñado para iPhone, iPad y iPod Touch.

La propuesta de este nuevo dispositivo es muy sencilla. Consta de un conector USB por un lado, y un conector Lighting por el otro. Se puede pasar archivos del computador a la memoria y luego, solo queda conectarla al celular o a otro dispositivo para poder acceder a estos.

Los beneficios son variados. Por ejemplo, el usuario puede disfrutar de música sin llenar la memoria del smartphone, respaldar fotografías, archivos, presentaciones, etc. Otro de los beneficios es que amplía la capacidad de almacenamiento de los dispositivos, lo cual lo hace un gran aliado para estudiantes y ejecutivos.

Lamentablemente, iStick todavía no ha llegado al mercado, sino que está en plena campaña en Kickstarter. Su cifra meta fue superada en menos de un día y ya tiene la aprobación de Apple. Por ahora, cuenta con versiones en 8 GB, 16 GB, 32 GB y 64 GB y sus precios son de 129, 169, 199 y 299 dólares respectivamente. Sin embargo, si se compra vía Kickstarter, se obtiene el 50% de descuento.

Fuente: Gestion

El primer auto de Porsche, el P1 fue eléctrico

El nuevo hiperdeportivo de Porsche, el 918 Spyder, un híbrido de 887 Hp fue un digno sucesor del Lohner-Porsche Mixte-Hybridde 1898, el primer vehículo de la historia de este tipo, que fue creado por Ferdinand Porsche. Pero, ¿sabías que el primer auto que diseñó el ingeniero alemán fue 100% eléctrico?

Diseñar un vehículo de cero es una tarea faraónica, especialmente cuando es el año 1898 y el concepto de auto apenas se está definiendo. Sin embargo, Ferdinand siguió los pasos comunes de la época creando algo así como una carreta con volante que sustituía los caballos por un motor. Lo curioso es que en lugar de utilizar una planta impulsora térmica como Daimler con el Reitwagen, recurrió a la electricidad.

Si estás pensando que el Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model,” o P1 (Por Porsche Uno) es una carreta, aquí ya podemos ver el surgir de los genes deportivos de la marca ya que el impulsor estaba colocado en la parte trasera, por donde descargaba sus asombrosos tres caballos.

La gran tradición de Porsche en el automovilismo, también comenzó con el P1 (curiosamente el mismo nombre del nuevo hiperdeportivo de McLaren) que logró terminar una carrera de 40 kilómetros para autos eléctricos, en la cual solo llegó la mitad de los 28 “bólidos” que partieron.

Entre otras características del Porsche P1, sabemos que su velocidad máxima era de 35 km/h y tenía una autonomía de 80 kilómetros, aproximadamente lo mismo que un vehículo de la época con motor térmico.

El Porsche P1 es realmente un logro, teniendo en cuenta que fue uno de los primeros autos registrados en Viena allá por 1898, y cuando su creador, Ferdinand, tenía sólo 23 años. Suponemos que pocos en aquel entonces imaginaban que su apellido brillaría en las calles y en las pistas, y está por volver a relucir con su regreso a las 24 Horas de Le Mans con el innovador 919que utiliza un 2.0 V4 turbo asociado a dos motores eléctricos.

El P1 que ilustra esta nota es uno de los cuatro que fueron producidos y se está uniendo al Museo de Porsche en Stuttgart luego de ser encontrado en Austria, donde se encontraba guardado desde 1902.