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jueves, 28 de noviembre de 2013

El satelite de la Tierra

Después del Sol, la Luna es el objeto más brilante que regularmente se puede apreciar desde la Tierra, y el único satélite conocido hasta el descubrimiento de los satélites galileanos; de hecho, la palabra luna se emplea genéricamente para llamar a cualquier satélite natural.

La Luna posiblemente se originó cuando un objeto del tamaño de Marte (conocido como Orfeo) colisionó con la Tierra en los primeros años de su formación, como aglutinamiento del material expulsado al espacio exterior, y que no cayó nuevamente sobre la superficie de joven Tierra.

La Luna tiene un diámetro de 3476 kilómetros lo cual la convierte en el quinto satélite más grande del Sistema Solar; tiene una masa equivalente a 1/81 de la terrestre; orbita la Tierra a una distancia promedio de 384.400 kilómetros de su centro. Su periodo de rotación es similar al de su traslación: 27,3 días terrestres; por lo cual, siempre muestra la misma cara a la Tierra; a este fenómeno se denomina rotación síncrona.

La Luna presenta una corteza superficial de unos 60 kilómetros de profundidad, seguida de un manto de unos 1000 kilómetros de ancho que envuelve un núcleo que se cree fundido de unos 1500 kilómetros de diámetro. Aunque la Luna carece de atmósfera, se han detectado en su supeficie trazas minúsculas de gases como el Hidrógeno, el Helio, el Argón, y el Neón; lo cual es indicio de algún vestigio de actividad geológica en su interior.


No es del todo correcto afirmar que la Luna orbita alrededor de la Tierra, pues estos dos cuerpos giran alrededor de un baricentro, que se encuentra en el interior de la Tierra, pero no exactamente en su centro. Para un observador que viera el Sistema Solar desde nuestro zenit, miraría como la Luna presenta una órbita sinuosa, alrededor del Sol, serpenteando sobre la órbita de la Tierra.

Averigua cómo sería el dibujo de la órbita de la Luna alrededor del Sol, vista desde un punto ubicado en el polo norte del astro rey.


viernes, 6 de septiembre de 2013

Casi dos millones de niños han abandonado la escuela en Siria

Cerca de dos millones de niños se han visto obligados a abandonar la educación primaria en Siria, y la mitad ha huido a países vecinos, donde tampoco acuden a la escuela, dijo hoy el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef).
 
En todo el país cerca de 3 000 escuelas están total o parcialmente destruidas y unas 930 se usan como refugios para los desplazados; mientras que las que funcionan no tienen capacidad para recibir a los niños desplazados por falta de aulas, mobiliario, material, libros y profesores.
 Las provincias sirias de Idlib y Aleppo son las más afectadas con 1 200 colegios destrozados y con un caída en la asistencia escolar del 30% y el 23%, respectivamente.
 
"Para un país que estaba a punto de lograr la educación primaria universal antes del inicio del conflicto armado, en 2011, estas cifras son impactantes", señaló hoy en rueda de prensa la portavoz de Unicef, Marixie Mercado, al tiempo que ha alertado del peligro inminente de que los niños sirios se conviertan en "una generación perdida".
 
Para facilitar la educación de estos niños, Unicef planea lanzar este mes, junto el Ministerio de Educación del país, un programa de enseñanza en el hogar, que permitiría a los 400 000 niños que todavía viven en las zonas de conflicto seguir recibiendo clases.
 El organismo ya ha desplegado por el país 70 de las 300 aulas prefabricadas que enviará a Siria y está repartiendo entre más de un millón de niños mochilas y material escolar, además de reclutar más profesores.
 
Sin embargo, desde Unicef advierten de que se necesitan USD 20 millones adicionales (15,2 millones de euros) para imprimir y distribuir ocho millones de libros de texto y rehabilitar las infraestructuras escolares del país.
 
Además, la agencia de la ONU está facilitando el acceso a la escuela a casi el millón de niños que viven en los campos de refugiados de los países vecinos.
 En Líbano el sistema de educación pública tiene capacidad para 300 000 estudiantes libaneses, pero el gobierno estima que para finales de año habrá cerca de 550 000 estudiantes sirios, de los que sólo un 15 % ha recibido clases en lo que va de este año.
 
En Jordania, dos tercios de los 150 000 niños sirios no tienen posibilidad de acudir a la escuela; de los que 30 000 viven en el campo de refugiados de Zaatari.
 
En Iraq nueve de cada 10 niños sirios viven en comunidades de acogida sin escuelas, sobre todo en la región autónoma de Kurdistán, que en las últimas semanas ha recibido unos 50 000 nuevos refugiados, la mitad niños; por lo que se están acondicionando espacios donde impartir clases.
 
 
 

jueves, 5 de septiembre de 2013

SIMA construirá buque militar más grande del Pacífico Sur

La empresa naviera anunció que el Gobierno ya tiene un acuerdo con Daewoo para proveer la tecnología. El buque multipropósito está valorizado en US$ 60 millones y será para uso de la Marina de Guerra del Perú.
Wilfredo Huanachín
La empresa Servicios Industriales de la Marina (SIMA) informó que a inicios del 2014 se comenzará la construcción de un buque multipropósito para la Marina, valorizado en US$ 60 millones.
El jefe de la Superintendencia de Clientes Particulares, Percy Pérez Bramosio, dijo que ya se tiene un contrato entre el Gobierno peruano y la empresa coreana Daewoo para la transferencia tecnológica en la construcción de este buque, y reemplazará las embarcaciones que están próximas a retiro.
El representante de SIMA sostuvo que el proyecto está en fase de diseño.
“Se está en preparación de toda la ingeniería para su construcción y en acopio de materiales, contándose también con un contrato de entendimiento con la agencia de promoción e inversión de Corea del Sur (Kotra) para el desarrollo del proyecto”, detalló Pérez Bramosio.
Y destacó que será el buque militar más grande que se va a construir en la costa sur del Pacífico, pues comprenderá “122 metros de eslora (largo), 22 metros de ancho y desplazamiento de 7,000 toneladas”.
Para este año, se prevé que los ingresos de SIMA en sus tres filiales (Callao, Chimbote e Iquitos) llegarán a S./ 487 millones, superando los niveles de facturación del año anterior, que fueron de S/. 382 millones.
Dentro de las líneas del negocio se encuentran la construcción naval, con S/. 300 millones; reparaciones, con ingresos de S/. 100 millones; y trabajos en metalmecánica (puentes metálicos) en Callao y Chimbote por S/. 87 millones.
También destacó que hay una gran demanda de embarcaciones pesqueras para hacer reparaciones navales en sus astilleros en el Callao.
Señaló que SIMA es una de las compañías navieras más competitivas en el Pacífico Sur, superando a otras procedentes de Chile y Panamá.
De otro lado, entre los planes de viabilidad para rehabilitaciones y mejoras de maquinaria, SIMA espera la aprobación de una inversión pública de US$ 20 millones por parte del Fonafe, de los cuales, US$ 10 millones serían para reformas en el astillero del Callao.
Precisiones
Más trabajos. El astillero de SIMA Callao está trabajando en la construcción de cuatro remolcadores oceánicos a pedido de la Ultratak Chile, por un valor aproximado de US$ 26 millones, que operarán en Colombia.
También está construyendo cuatro barcazas petroleras para la Autoridad del Canal de Panamá, con capacidad de transportar 36,000 galones por barcaza.
Asimismo, SIMA está construyendo el buque escuela a vela Unión, que tendrá un presupuesto de S/. 140 millones.
 

lunes, 26 de agosto de 2013

Arqueólogos en Perú usan naves no tripuladas para proteger lugares ancestrales

Son llamadas “drones” y ayudan a producir modelos tridimensionales de las antiguas ruinas en días o semanas. A diferentes de los tradicionales mapas planos, que demoran meses o años.
Lima (Reuters).- En un país como el Perú, donde se asienta Machu Picchu y miles de antiguas ruinas, los arquéologos usan naves no tripuladas para acelerar sus labores de búsqueda y proteger estos lugares de los invasores, constructoras y mineros informales.
Los “drones”, o naves no tripuladas, fueron desarrolladas para fines militares y son una controversial herramienta en las campañas antiterroristas de Estados Unidos, pero la baja en los precios de esta tecnología ha permitido que sea usada cada vez más en proyectos civiles y comerciales en todo el planeta.
Esta herramienta les ha ayudado a los arquéologos a producir modelos tridimensionales de los antiguos complejos en reemplazo de los habituales mapas planos. , y en días o semanas en vez de meses o años.
El crecimiento económico y la presiones relacionadas con el desarrollo ha superado al saqueo como la principal amenaza para los tesoros culturales.
¡Basta de destrucción!
Los arqueólogos aún están conmocionados tras la destrucción en julio, por firmas constructoras, de una pirámide cerca de Lima, edificada hace 5,000 años.
Ese mismo mes, una comunidad cerca de las ruinas preincaicas en Yanamarca denunciaron que mineros informales estaban dañando unas enormes estructuras de piedra en su búsqueda de cuarzo.
Invasores y agricultores buscan con frecuencia tomar tierras cerca de lugares antiguos como Chan-Chan en la costa norte de Perú, considerada la mayor ciudad de adobe del mundo.
Los arqueólogos dicen que los aviones no tripulados pueden ayudar a definir fronteras para proteger estos sitios, vigilarlos y crear un archivo digital de las ruinas que permita reconstruir cualquier daño que se produzca.
“Los vemos como una herramienta vital para la conservación”, sostuvo Ana María Hoyle, arqueóloga del Ministerio de Cultura.
Nuevas compras
Hoyle dijo que el Gobierno planea comprar varios aviones no tripulados para usarlos en lugares diferentes y que esta tecnología ayudará al ministerio a cumplir con una nueva ley que ha reducido los plazos para determinar si un área en la que se edificará infraestructura contiene restos culturales.
Varios de estos vehículos aéreos no tripulados ya volaron sobre al menos seis lugares arqueológicos en Perú en el último año, incluyendo un pueblo andino a unos 4.000 metros sobre el nivel del mar.
Perú es famoso por la ciudadela de Machu Picchu, considerada una de las siete nuevas maravillas del mundo, y por las misteriosas líneas de Nasca, dibujadasen un desierto hace más de 1.500 años y que pueden ser apreciadas mejor desde lo alto.